Ar gyfer gwledydd ledled y byd, mae diwydiannau ymchwil a datblygu a gweithgynhyrchu hedfan yn brosiect systematig sy'n aml yn cynnwys llawer o ddiwydiannau a meysydd. Yn enwedig yn y diwydiant milwrol, mae jet ymladdwr yn cynnwys system enfawr o rannau a chydrannau, a'r un mwyaf hanfodol yw'r injan. Yng nghysylltiadau technegol craidd ymchwil a datblygu a chynhyrchu injan, mae deunyddiau'n rhagofyniad. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae'r cysyniad o aloi titaniwm fel deunydd injan wedi dod yn gonsensws byd -eang. Wrth i dechnoleg ymchwil a datblygu annibynnol fy ngwlad barhau i wella, mae ymchwilwyr Tsieineaidd hefyd wedi dechrau gwireddu datblygiad a defnydd y deunydd uwch-dechnoleg hwn. Mae'n werth nodi bod fy ngwlad ei hun yn llawn dyddodion metel titaniwm fel gwlad sy'n llawn adnoddau. Gyda gwelliant ac uwchraddio parhaus technoleg aloi titaniwm, mae disgwyl i lawer o jetiau ymladdwyr newydd fy ngwlad, gan gynnwys y J -20, gael eu haddasu gydag injans aloi titaniwm yn y dyfodol i wella eu perfformiad ymhellach.
Pam mai Titaniwm yw'r deunydd injan mwyaf addas? Yn gyntaf oll, o ran ei nodweddion, mae cryfder uchel titaniwm yn unigryw ymhlith llawer o elfennau metel, sy'n llawer uwch na aloion alwminiwm cyffredin, aloion magnesiwm, dur gwrthstaen, ac ati. Ar yr un pryd, gall gynnal gweithrediad sefydlog tymor hir mewn Amgylchedd tymheredd uchel o radd 450-500. Mae ganddo hefyd fanteision cynhwysfawr fel ymwrthedd cyrydiad da, perfformiad tymheredd isel da, gweithgaredd cemegol uchel, dargludedd thermol isel, a modwlws elastig bach. Gellir dweud mai hwn yw'r deunydd gweithgynhyrchu mwyaf addas ar gyfer peiriannau awyrennau. Mae data'n dangos bod tri chwarter y deunyddiau aloi titaniwm a gynhyrchir yn y byd ar hyn o bryd yn cael eu defnyddio yn y diwydiant awyrofod.
Fel y gwyddom i gyd, gyda datblygiad parhaus ymchwil a thechnoleg datblygu hedfan, mae gan y genhedlaeth ddiweddaraf o awyrennau, boed yn fodelau sifil neu filwrol, ofynion uwch ac uwch ar gyfer peiriannau. Yn benodol, mae'r ffactor perfformiad mwyaf hanfodol - cymhareb byrdwn i bwysau - wedi dod yn ddangosydd perfformiad safonol ar gyfer awyrennau uwch. O'r oes jet cynnar pan mai dim ond 2 i 3 yn gyffredinol oedd y gymhareb byrdwn i bwysau, i oes uwchsonig heddiw pan fydd y gymhareb byrdwn i bwysau wedi cyrraedd dros 10, mae hyn yn union oherwydd diweddaru deunyddiau yn barhaus mewn awyrennau modern peiriannau. O safbwynt theori hedfan, lleihau pwysau injan yw'r ffordd fwyaf hanfodol i wella ei gymhareb byrdwn i bwysau yn gynhwysfawr. Gan mai dim ond 40% o ddur yw dwysedd metel titaniwm, ond mae ganddo'r un cryfder, mae ei bwynt toddi o 1668 gradd yn golygu mai hwn yw'r deunydd metel tymheredd uchel mwyaf addas ar gyfer gweithgynhyrchu peiriannau awyrennau.
Mae fy ngwlad wedi bod yn dal i fyny â phwerau Ewropeaidd ac America mewn ymchwil a datblygu injan annibynnol. Yn enwedig wrth archwilio ac ymchwilio o ddeunyddiau aloi titaniwm sy'n gwrthsefyll tymheredd uchel, mae'r bwlch rhyngom ni a gwledydd o'r radd flaenaf yn y byd wedi'i gulhau'n raddol. Yn flaenorol, gan ddefnyddio aloi titaniwm fel y deunydd, mae tîm ymchwil gwyddonol fy ngwlad wedi datblygu amrywiaeth o ddeunyddiau injan hedfan fel TC -4, tc -11, a tc -14. Yn benodol, roedd dyfodiad y 550 gradd aloi titaniwm sy'n gwrthsefyll tymheredd uchel Ta -12 yn y 1990au yn sylfaen gadarn ar gyfer datblygu jetiau ymladdwyr domestig y bedwaredd genhedlaeth ddomestig.
Rydyn ni yma i chi
Lorem ipsum dolor eistedd amet consectetur adipisicing elit.
